作为总规划师，以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员，这种事关重大的对外合作项目，先联系到常浩南这来，倒是正常的。

斯奈克玛，也就是法国国营航空航天集团。

虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西，但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。

知名度更高的，反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司，以及后来，与萨基姆合并组建的赛峰集团。

因此面对梁卓平的解释，常浩南第一反应是……

没反应过来。

华夏目前在航发方面确实已经有了些起色，但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。

由于研发力量比较薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机，也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。

至于落地，那且要再等几年呢。

这功夫，法国人突然要来谈合作。

还是以这种遮遮掩掩的手段进行。

遮掩的手段还这么粗糙。

给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。

实在是让人想不通要谈什么。

“这件事情，我一个人不好直接做主，需要集团内部讨论一下再做决定。”

常浩南突然发现，这种打太极的方式确实有点好用。

“这倒是不急，我也只是例行通报一下情况，过一会，会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”

电话那边的梁卓平回答道。

常浩南如今已经是有正式领导职务的人了，很多事情还是要走正规程序留档，不可能再像过去那样，直接在丁高恒办公室里面说。

挂断电话之后，常浩南向后靠在办公椅上，一边揉着额角一边思索起来。

当然，不管对方想要干什么，兵来将挡水来土掩，接触肯定还是要接触一下的。

只是在那之前，得先做一些思想准备。

至少定下来谈判的主基调。

是积极推进，还是以扯皮为主。

按照他的记忆，这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前，跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。

以及，在涡扇10立项——不是他这次立项，而是上一次立项初期，也就是差不多十年前，那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物，因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。

但80年代末那会，华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷，又因为众所周知的原因，华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折，所以这個事也就逐渐不了了之了。

再往后，就是常浩南直接另起炉灶，现在的涡扇10除了名字以外，跟之前那个方案，以及CFM56都已经完全不同，自然也用不着再跟对方扯上什么关系。

结果三十年河东，三十年河西，如今，虽然还不清楚为什么，但攻守易形，轮到对方主动上门求合作了。

思来想去，常浩南还是先把等在门口的章亮平给叫了进来。

“常总。”

后者看着常浩南一脸严肃的神色，明白应该是有事要自己办，于是回身关上了房间门。

“老章啊，有几件事需要你去办，你记一下。”

“您说。”

章亮平赶紧掏出随身携带的笔记本。

“等一会会有华夏航技那边的人过来，送一份达索集团提交的合作邀请函，你代收一下，然后从对外联络办那边找几名经验相对丰富一些，最好是懂法语的同志，跟法国人接触一下，注意先不要表态，先看看他们葫芦里卖的是什么药。”

常浩南的语速很快，不过章亮平也是经验丰富的老行政了，完全跟得上节奏。

“第二，去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻，把其中有实质性内容的汇总一下，尽快送到我办公室来。”

“还有，联系集团档案馆，请他们整理一下跟涡扇10先期预研，以及立项之初的研发工作有关的资料，不是技术方面的，要跟对外合作有关的，弄好之后也送到我这。”

常浩南说到最后这部分的时候，章亮平震惊中带着些茫然地抬起头，看向前者。

显然，涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事，让他的大脑一时间有些转不过弯来。

“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”

常浩南解释道。

章亮平作为纯行政人员，10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员，甚至都未必在航空系统工作，一时间反应不过来这些事情也正常。

“是我接手之前，上一次立项的涡扇10，反正你跟档案那边说，要85年到95年之间的，他们肯定知道怎么回事。”

在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总，目前正在606所那边负责QD130燃机的后续升级型号开发，但后者其实也是半路接手，未必知道更早先的事情，与其一个又一个电话去找当事人，还不如直接从故纸堆里面翻档案。

“是！”

章亮平回答道。

但却没有马上合起笔记本离开，而是话锋一转：

“常总，后两件事好说，我回去之后就可以办，但咱们集团拆分出来之后，对外联络办那边目前几乎是个架子，除了主任副主任之外，只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志，至于会法语的……恐怕找不出来啊……”

在常浩南的有意推动之下，镐京已经逐渐成为了华夏航发，乃至整个航空产业对外合作的一个窗口，镐发集团已经连续承接了斯贝MK202、D436T和M250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目，算是航发系统里面唯一有这方面经验的。

因此，在组建对外联络办的时候，才从他们那边薅来了几个人。

而当年引进阿赫耶发动机，则是跟直9项目一起，由冰城飞机工业集团那边牵头的，如今并不在航发系统里面。

总公司按照业务一分为二，一些阵痛肯定是避免不了的。

常浩南稍加思索：

“那就先找有谈判经验的，免得被对方在谈判桌上设套给坑了，然后我再联系一下丁主任，从对外联络司那边找一些人手。”

这话要是别人说，大概还不太敢打包票。

但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的，借几个人而已，一句话的事情。

……

送走章亮平之后，常浩南长舒一口气，重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。

现在离午饭还有一段功夫，打发打发时间也好。

不过，之前那份杂志的后劲实在太大，常浩南担心自己要是再多看几眼，恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。

于是，他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。

常浩南的英语水平不算太高，但为了考级也死记硬背过不少，读一些普通英语文章还是没问题的。

然后，他就看到了——

根据我们的调查，1980年代中期，华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目，在经过最初一段时间的混乱和摸索之后，他们将目光放在了当时刚刚装备F15战斗机的F110上面……

几年后，华夏方面通过斯奈克玛集团获得了CFM56核心机的一部分技术资料，并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机，因此推测性能应当与F110GE100（最早期型号）相当或稍弱……

“真是绝了……”

常浩南把报纸放下，长叹一口气：

“不会真有个战略忽悠局吧……”

当然，吐槽归吐槽，但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。

而是简氏防务周刊的高级评论员，前通用电气公司的高级工程师。

换句话说，他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——

也就是F110发动机的一母同胞。

而这，也给常浩南提供了一个全新的思路。

(本章完)

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